Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

ServicePortal UniMail

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Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Neues vom Fachgebiet SRP

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FORSCHUNG

Neuer Artikel erschienen: Künstliche Intelligenz in Planung und Verwaltung

16.06.2026

Der Atlas of Urban AI ist eine crowdsourced Datenbank, in der KI-Projekte und -Initiativen in Städten weltweit kartiert werden und ihre wachsende Bedeutung für die Planung veranschaulich wird:

Wie verändert Künstliche Intelligenz die Arbeit von Planungsinstitutionen und städtischer Verwaltung? Der neue Artikel „Augmentation or automation? The expanding role of artificial intelligence in urban planning and governance“ untersucht, welche Funktionen KI bereits heute in Städten übernimmt und welche Auswirkungen das auf Entscheidungsprozesse hat.

Auf Grundlage einer Desk Research, einer Analyse des Atlas of Urban AI sowie Delphi-Befragungen mit Experten und Expertinnen zeigen die Ergebnisse, dass KI in der Stadtplanung und der Verwaltung bislang vor allem zur Unterstützung menschlicher Entscheidungen eingesetzt wird, etwa bei Datenanalysen, Umweltmonitoring oder Mobilitätsprognosen. Gleichzeitig werden in einzelnen Bereichen bereits standardisierte Verwaltungsprozesse teilweise automatisiert.

Der Beitrag kommt zu dem Schluss, dass KI derzeit überwiegend in hybriden Governance-Strukturen genutzt wird: Algorithmen unterstützen menschliche Entscheidungen, ersetzen sie jedoch nicht. Zugleich werden Herausforderungen wie Transparenz, Verantwortlichkeit, Datenqualität und mögliche Verzerrungen zunehmend relevant.

Der Artikel ist als Open-Access Beitrag frei verfügbar beim International Journal of Urban Sustainable Development.

Autor:innen des Beitrags sind Frank Othengrafen, Lars Sievers und Merle Frankl.

Zum Artikel bei Taylor & Francis