Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

ServicePortal UniMail

Kontrast English

Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

ServicePortal UniMail

FORSCHUNG

Neuer Artikel erschienen: Integration Urbaner Produktion in der nutzungsgemischten Stadt

18.11.2025

Urbane Produktion als Motor einer nutzungsgemischten Stadt belebt städtische Räume durch vielfältige Produktionsformen wie bspw. Handwerk und Manufakturen. Sie fördert so kurze Wege, neue Arbeitsplätze und nachhaltige Stadtstrukturen:

Welche Rolle spielt urbane Produktion in heutigen Flächennutzungs- und Bebauungsplänen - und wann nutzen Unternehmen ihr Abwehrrecht vor heranrückender Wohnbebauung? Der Open-Access-Beitrag der ARL-Arbeitsgruppe „Urbane Produktion“ im Journal Urban Planning analysiert Pläne und Verfahren aus deutschen Großstädten und zeigt, wie Kommunen Nutzungsmischung gezielt fördern und rechtlich absichern können.

Wie werden Standorte urbaner Produktion in der heutigen Raumplanung berücksichtigt – und warum berufen sich Unternehmen auf das Abwehrrecht vor heranrückender Wohnbebauung? Diesen Fragen widmet sich der neue Open-Access-Artikel der Arbeitsgruppe „Urbane Produktion“ des Forums NRW der ARL – Akademie für Raumentwicklung in der Leibniz-Gemeinschaft, erschienen in der Zeitschrift Urban Planning (Cogitatio Press). Die Analyse von Flächennutzungsplänen, Bebauungsplänen und Gerichtsentscheidungen an Oberverwaltungsgerichten/Verwaltungsgerichtshöfen zeigt:

Zonierung kann vor Gericht standhalten.
Konfliktmanagement, insbesondere beim Lärmschutz, wird in Kommunen häufig vernachlässigt.
Fein- und grobkörnige Mischung von Wohnen und Produktion ist möglich, wenn gezielt geplant wird.
Industrielle Gentrifizierung bleibt vielerorts unbeachtet.
der Verlust produktiver Nutzungen wird nur selten thematisiert.

Der Beitrag ordnet Ergebnisse aus dem deutschen Kontext in die internationale Debatte zur nutzungsgemischten produktiven Stadt ein und zeigt, wo rechtliche Weiterentwicklungen in Deutschland nötig sind, um urbane Produktion langfristig zu sichern.

Autor:innen des Beitrags sind Kerstin Meyer, Lars Sievers, Stefan Gärtner, Johanna Schoppengerd und Anne Söfker-Rieniets.

Zum Artikel auf Cogitatio Press